Apresenta-se neste trabalho, para o iniciante no estudo das vigas contínuas protendidas, uma série de conceitos fundamentais e técnicas, com o objetivo de orientá-lo no traçado de cabos usando um cálculo automático proposto por Assan (1974). Inicialmente são propostas algumas modificações na programação citada, já sugeridas por Assan, isto é, a consideração das perdas de protensão devidas aos fenômenos da retração e da deformação lenta do concreto e o acréscimo de um subprograma para verificação dos efeitos de operações sucessivas de estiramento e afrouxamento do cabo. Quanto às técnicas de traçados de cabos são propostos traçados usando o conceito de concordância dos cabos, traçados definidos analiticamente por associações de parábolas quadráticas e cúbicas e traçados usando o método de balanceamento de cargas. Para uma visualização do caminho em busca do traçado ótimo, analisa-se uma viga contínua de três tramos, cuja relação entre tramos é 0,6: 1,0: 0,6, levando-se em consideração na análise dos resultados as conveniências técnicas e econômicas do traçado proposto.

This paper presents, for beginners in the study of continuous prestressed concrete beams, a series of fundamental concepts and techniques, to be followed for cabling layout orientation making use of a computer program proposed by Assan (1974). Initially some modifications were inserted in that program, as suggested by Assan, that is, the consideration of the prestress loss due to shrinkage and creep phenomenons and the addition of a subroutine for verification of the effects of successive operations of extension and release of the cable. As techniques for cabling layout are proposed: the use of the concept of cables concordancy, tracings analytically defined by association of quadratic and cubical parables and tracings using the load balancing method. To visualize the steps during the investigation of the excellent layout, a continuous beam of three spans is analysed, whose proportion between spans is 0.6:1.0:0.6, considering in the analysis of the results the technical and economical conveniences of the proposed layout.