Este trabalho apresenta alguns dos critérios, a serem utilizados no projeto de pontes construídas em balanços progressivos, enfatizando a otimização da geometria da estrutura, determinação do número mínimo de cabos e a análise do comportamento estrutural ao longo do tempo. O objetivo é permitir um detalhamento do projeto com segurança e precisão com uma velocidade maior. Por esta razão o desenvolvimento deste trabalho é feito de maneira a permitir a criação de um número de programas automáticos, um para cada capítulo, tornando mais fácil para o projetista a determinação da melhor solução para a estrutura e traçado de cabos. Na análise do comportamento estrutural ao longo do tempo é utilizado, quando necessário, o código modelo CEB/FIP 80 e os boletins específicos. Resolve-se finalmente um exemplo numérico de uma ponte com balanços progressivos com três vãos no intuito de elucidar os métodos e critérios usados no trabalho.

This work showed some of criteria, to be used in the design of bridge built in cantilever, emphasizing the optimization of the structure geometry, determination of the minimum number of cables and the analysis of the time-dependent structural behavior. Its purpose is to allow a quicker detailing with safety and reasonable accuracy. For this reason the development of this paper is done to allow the creation of a number of automatic programs, one for each chapter, making it easier to the designer to select the best solution for the structure and cable layout. The model code CEB/FIP 80 and the specific bulletins are used, when necessary, in the analysis of the time-dependent structural behavior. Finally, a numerical example of a cantilever beam, with three spans is solved to explain the methods and criteria used in this paper.